Idag skriver oppositionslandstingsrådet Lars Dahlberg (S) på SvD Brännpunkt om att Förbifart Stockholm är det i särklass största och viktigaste projektet för Stockholm.
Jag, och enligt analysföretaget United Minds 72% av Stockholmarna, håller med honom.
Med ett Stockholm som växer med över 30 000 människor per år så är det nödvändigt med ökade investeringar i infrastrukturen för att hålla tillväxten uppe. Det gäller såväl Stockholm som Haninge. Enligt en tidigare undersökning så var det Haningeborna som i regionen var mest positiva till förbifarten. Det är kanske inte så konstigt med tanke på att många som bor här dagligen tvingas sitta i långa bilköer eller sitta på överfulla bussar och tåg när det tar sig till och från jobbet.
De ser värdet av att få till stånd Förbifart Stockholm. Det är då klokt agerat av Lars Dahlberg att tala klartext. Socialdemokraterna i Stockholms län kommer arbeta för Förbifart Stockholm. Med ett sådant tydligt ställningstagande finns det förutsättningar att lämna låsningarna och fortsätta diskussionen om hur vi får en regionen att fortsätta växa och utvecklas.
Läs även Anders W Jonsson, Rolf Erikson, Vita Huset, effekt,
Läs även andra bloggares åsikter om Socialdemokraterna, förbifart Stockholm
DN2, SvD1, SvD2, SvD3, Svd4, SvD5, SvD6, DN3, DN4, DN5, DN6, DN7, DN8
#1 by Håkan G. at 03.09.2009
Jaha, och vad säger vetenskapen om det lyckade i att minska köer genom att bygga fler vägar? Om det blir glesare på Ess-leden kommer fler åka kollektivt? Hur var det med Södra länken?
#2 by Jan Andersson at 03.09.2009
Som icke-stockholmare men ändå med ganska god kännedom om trafikförhållandena i Stockhom kan jag inte annat än att hålla med. nuvarande situation med trafik genom ganska centrala delar av staden är ohållbar. det behövs en förbifart.
#3 by Håkan G. at 03.09.2009
För regionen, ja. Men för köerna hjälper inte Förbifarten. Var ärlig om det. Utveckling, fler inflyttade till stockholm, ökad tillgänglighet genom Förbifart – snart är det samma köer på Ess-leden igen.
Var ärlig om att det är DET det handlar om, inte köer, för de kommer vara kvar.
#4 by Johan Pettersson at 03.09.2009
Det är väl de lägre samhällskickten som tjänar på ökad tillgänglighet i regionen. Det blir lättare att pendla, dvs större arbetsmarknad, man får förhoppningsvis mer tid för familjen om det blir lättare att ta sig till jobbet.
Förstår inte att MP kan vara så populära i Sthlm. Och jag förstår inte hur S ska lyckas samarbeta med MP i Sthlm.
#5 by Theodor Adolfsson at 03.09.2009
”Det är väl de lägre samhällskickten som tjänar på ökad tillgänglighet i regionen.”
Jag trodde att vi diskuterade Förbifart Stockholm och inte ökad tillgänglighet. Av någon underlig anledning verkar dessa saker blandas ihop, trots att inget tyder på att förbifarten kommer att minska restiderna.
#6 by Björn Abelsson at 04.09.2009
Den nya trafikleden kommer att öka den regionala tillgängligheten och göra det lättare att bo i söder men arbeta i norr. Just därför kommer den också att öka det totala bilresandet och dess miljöpåverkan och den kommer inte att medföra någon minskning av trängseln på Essingeleden eller i andra delar av regionen. Detta framgår tydligt av Vägverkets egna utredningar, om man orkar gå till dem och inte nöjer sig med de propagandistiska pressmeddelandena.
Björn Abelsson
Trafikplanerare, som redan 1992 utredde Västerleden, som den nya trafikleden kallades då.
#7 by Tomas at 04.09.2009
”Det är kanske inte så konstigt med tanke på att många som bor här dagligen tvingas sitta i långa bilköer eller sitta på överfulla bussar och tåg när det tar sig till och från jobbet.” Har du underlag som visar att detta kommer att ändras med Förbifarten? I så fall bör du visa dem för Vägverket som tvärtom säger att det kommer att vara trängsel på Essingeleden, som idag, och på Förbifarten för att inte tala om genom stan, när Förbifarten tas i drift. Bussarna, ska de få egna körfält? Annars kommer ju de arma Haningeborna få sitta i buss- och bilköer.